長三角地鐵一體化在全國率先突破性一步：上海人到杭州、寧波，只需要打開“Metro大都會(huì)”APP，就像在上海一樣刷碼過閘。反之，杭州人、寧波人到上海，也可使用自己城市的地鐵APP乘坐地鐵。
在這背后，是支付寶作為技術(shù)服務(wù)商，在全球首創(chuàng)的地鐵異地掃碼技術(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，每天坐地鐵的人中，有30-40%會(huì)選擇使用移動(dòng)支付。但老百姓在不同的城市使用手機(jī)APP坐地鐵，都分別需要經(jīng)過認(rèn)證、綁定賬號、激活等流程，還是不夠方便。今后，就可以省掉這個(gè)流程了，老百姓只需要綁定一個(gè)APP，就可以通行三個(gè)城市的地鐵。
（圖片說明：支付寶作為技術(shù)服務(wù)商，在全球首創(chuàng)了地鐵異地掃碼技術(shù)。）
實(shí)際上，各個(gè)城市的地鐵線路建造時(shí)間不同，閘機(jī)型號多樣，實(shí)現(xiàn)異地刷碼并不容易。“不同城市地鐵的閘機(jī)生產(chǎn)商、系統(tǒng)供應(yīng)商等等軟、硬件不一樣，用戶的手機(jī)型號又多達(dá)數(shù)百種，如何讓每個(gè)乘客用不同手機(jī)在不同地點(diǎn)、型號各異的閘機(jī)前，而且可能信號還不好的情況下，都能迅速刷碼過閘，是最大的難點(diǎn)。”支付寶城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷說。
他介紹，為了解決這些問題，支付寶自主研發(fā)了一整套地鐵異地掃碼技術(shù)，利用了雙離線二維碼、Alipay inside、mpass等能力，再加上位于阿里云的全國最大終端測試平臺(tái)助力，一周之內(nèi)就完成了全部硬件兼容性測試，解決了異地系統(tǒng)兼容、跨區(qū)域結(jié)算等難題，確保國內(nèi)所有主流手機(jī)，即使在地鐵站信號不好的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)0.3秒過閘。上海申通地鐵集團(tuán)信息管理中心主任金濤透露，2年內(nèi)，“互聯(lián)互通”將力爭覆蓋至長三角所有有地鐵的城市。
“地鐵在交通一體化上的先行先試，是支付寶支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的具體行動(dòng)。我們希望未來能聯(lián)合更多生態(tài)伙伴，助力長三角數(shù)字發(fā)展，把這里打造成為全球城市群的樣板。”螞蟻金服董事長兼CEO井賢棟表示。
