記者昨日從相關部門獲悉，南京呼吁了多年的郊區(qū)公交線路刷卡的問題被重新列入議事日程，市政部門正在醞釀相關方案。

據(jù)了解，南京目前有300多條公交線路，其中郊區(qū)公交線占了約一半，多數(shù)郊區(qū)線路還采用有人售票的方式。市政部門有關負責人表示，困擾郊區(qū)公交線刷卡的最大難題就是票制。由于郊區(qū)線路普遍較長，不太適用市區(qū)線路的一票制，票價也比較高。一旦可以刷卡，乘客必定會提出享受市區(qū)公交刷卡的優(yōu)惠折扣(打8折)，而這又會影響公交企業(yè)的效益。如果郊區(qū)線刷卡不享受優(yōu)惠，那么市民會抱怨為啥不能同享市民待遇。此前市政部門也曾多次考慮過郊區(qū)線刷卡的問題，都因為這一癥結無法解決而作罷。如今市政部門舊話重提，不過推動的力度卻是空前的，已與IC卡公司等部門溝通，商量解決方案。

實現(xiàn)郊區(qū)公交線刷卡，從技術上來說并不難。有關負責人表示，郊區(qū)線刷卡主要分為3種，一種是無人售票且實現(xiàn)了一票制，這類刷卡最容易實現(xiàn)，現(xiàn)有的車載刷卡機即可滿足。另一種手持類似pos機的刷卡機刷卡收費，還有一種就是像地鐵那樣，采用上下車各刷一次卡的辦法。不過，IC卡公司還是傾向于采用第一種辦法，因為后者實際操作中較難控制，因為公交線路較多，比地鐵封閉式運營的環(huán)境要復雜。北京曾經嘗試過這種刷卡模式，結果遭到很多市民的反對，逃票現(xiàn)象也很嚴重。有關人士表示，雖然對外還并未定出時間表，但郊區(qū)線刷卡工作已經緊鑼密鼓地進入實質性操作階段。