與城市交通IC卡相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況
據(jù)了解,2008年以前城市交通歸國家住建部管，住建部系統(tǒng)的IC卡服務(wù)中心成立得比較早，所以城市交通大多都用住建部的標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，全國90%以上的省會城市用的都是住建部的密鑰體系，擁有IC卡運營企業(yè)數(shù)百家，發(fā)卡量達(dá)到了4.2億張，已經(jīng)實現(xiàn)上海、天津、沈陽等35個城市的互通，每日互通交易3.42萬筆。這種一卡通不僅可以實現(xiàn)部分跨區(qū)域、跨交通方式的互通，還將人們的公共繳費、停車等多種生活應(yīng)用集于一“卡”。
住建部主導(dǎo)編制的GB50918-2013《城鎮(zhèn)建設(shè)智能卡系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》基本覆蓋了智能卡建設(shè)全過程，已于今年6月1日起正式實施?！冻擎?zhèn)建設(shè)智能卡系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》用于城鎮(zhèn)建設(shè)智能卡系統(tǒng)工程的設(shè)計、施工、安全防護(hù)及系統(tǒng)調(diào)試與驗收。不但涵蓋了城市公共交通方面IC卡的應(yīng)用，而且各行業(yè)之間也不會存在技術(shù)屏障。該規(guī)范明確了兩個強制性條文，一是智能卡必須有可以一次性寫入、不可更改的安全識別碼;二是讀取智能卡系統(tǒng)時必須支持識別安全碼的操作。
全國公交卡互聯(lián)互通的情況
公交一卡通在我國起步于1999年，近年來取得了較快發(fā)展。目前全國已有254個地市級以上城市發(fā)行了公共交通一卡通，總數(shù)超過3.5億張，使用范圍覆蓋了公交、地鐵、出租汽車等多種交通運輸方式，應(yīng)用功能擴(kuò)展到小額消費支付領(lǐng)域。交通運輸部一位副司長表示，目前，江蘇、廣東、吉林3省以及37個公交都市創(chuàng)建城市已開展公交一卡通互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范驗證工作。但各地公共交通一卡通在發(fā)展過程中也暴露出各城市間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不能聯(lián)通、無法實現(xiàn)大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等問題。已經(jīng)實現(xiàn)上海、天津、沈陽等35個城市的互通的體系采用的是住建部的標(biāo)準(zhǔn),而北京公交的一卡通系統(tǒng)由于制式不同尚不能聯(lián)網(wǎng)。
一卡通不聯(lián)網(wǎng)暴露的應(yīng)用問題
各城市間的公交一卡通不通用導(dǎo)致在不同城市間出行造成的麻煩，小編我也有一點心得體會。
小編我是土生土長的深圳人，大學(xué)時光是在同省的廣州度過的，廣州的交通卡叫羊城通，羊城通的應(yīng)用面覆蓋廣州市內(nèi)所有的公交汽（電）車、輪渡、地鐵各站以及部分電信業(yè)務(wù)及商務(wù)小額消費。
